Hvordan sikrer du et køretøj korrekt med stropper på en trailer

Hvad er Automotive Tie Downs, og hvellerfor betyder de noget?

Hvert år forårsager ukorrekt sikrede køretøjer alvorlige motorvejsulykker - forskudt last, løbske trailere og last, der slår sig løs ved hastighed. Rettelsen er ikke kompliceret, men den kræver den rigtige viden og det rigtige gear. Automotive tie downs eksisterer af én grund: at holde et køretøj præcis, hvor du stiller det, fra det øjeblik du læsser det til det øjeblik du læsser det af.

Hvis du nogensinde har set en bil skifte på et fladbord midt i hjørnet, eller set en motorcykel vælte på en åben trailer, forstår du allerede, hvad der er på spil. Bæreremme til biler , skraldestropper til køretøjer , og et komplet sæt af auto transport tie downs er ikke tilbehør - de er forskellen mellem en ren levering og et totalt tab.

Denne vejledning dækker alt: remtyper, bugseringsudstyr, grundlæggende bugsering af fladvogne, berettigelse til fladt bugsering, bugseringsomkostninger i den virkelige verden, og hvordan man faktisk bruger køretøjets fastspændingsremme den rigtige måde. Uanset om du trækker en projektbil til butikken eller sætter en fuld auto transport rig, dette er den information, du har brug for.

Typer af bindestropper til biler og køretøjsstropper

Gå ind i enhver trailerforretning, og væggen af stropper, net og kroge kan være overvældende. Sådan skærer du igennem støjen.

Skraldestropper til køretøjer

Disse er arbejdshestene i biltransport. Skraldestropper til køretøjer brug et mekanisk skraldehåndtag, der lader dig skrue båndet gradvist strammere, indtil køretøjet er låst fast. Skraldemekanismen holder spændingen uden at glide - hvilket er noget grundlæggende kamspænderemme simpelthen ikke kan garantere over lang tid.

For de fleste personbiler et sæt på fire skraldestropper til køretøjer vurderet til 3.333 lbs WLL (Working Load Limit) hver er stogardudgangspunktet. For lastbiler, SUV'er eller noget over 5.000 lbs, gå op til stropper, der er vurderet til 5.400 lbs WLL eller højere.

Et par ting at se efter, når du køber:

• Webbing bredde: 2-tommer er minimum for automatisk brug; 4-tommer er bedre til tungere køretøjer
• Krog type: Flade kroge fungerer bedre på rammeskinner; J-kroge er mere universelle
• Rem længde: 20–30 fod giver nok slæk til at nå ankerpunkter fra enhver vinkel
• WLL-bedømmelse: Altid trykt på etiketten - hvis der ikke er nogen etiket, så stol ikke på remmen

Auto Tie Down Straps vs Auto Trailer Tie Down Straps vs Auto Transport Tie Down Straps

Disse tre termer lyder ens, men de beskriver lidt forskellige produkter rettet mod forskellige anvendelsestilfælde:

Hvis du kører en personlig trailer i weekenden, automatisk bindebånd vil dække dig. Hvis du flytter køretøjer professionelt eller trækker noget over 4.000 lbs regelmæssigt, skal du gå direkte til auto transport bindebånd — den ekstra nominelle kapacitet er en billig forsikring.

Automotive anhængerrem

An trækrem til biler bliver konstant forvirret med fastspændingsstropper, men de tjener helt andre formål. A anhængerrem er bygget til dynamisk genopretning — at trække et fastkørt eller deaktiveret køretøj med et andet køretøj. Den er typisk lavet af nylon, som har naturlig stretch indbygget i vævningen. Denne elasticitet absorberer rivekraften, når bugserkøretøjet tager slapt, og beskytter begge køretøjer mod pludselige stødbelastninger.

Brug aldrig en trækrem til biler som en anhænger. Strækningen, der gør den fantastisk til restitution, gør den farlig som en statisk fastholdelse - køretøjet vil bevæge sig, og det vil blive ved med at bevæge sig.

Automotive Cargo Net & Bike Cargo Net

An lastnet til biler er ikke designet til at holde en bil nede - den er designet til at holde alt andet. Værktøj, reservedele, hjelme, geartasker - alt løst i en lastbil eller trailer, der kan blive et projektil ved motorvejshastighed, bliver fanget af et lastnet. De er typisk bungee-stil eller fast mesh, og de fastgøres til sengehest, pælelommer eller D-ringe.

A cykellastnet er en mindre, mere strækbar version lavet til sikring af cykler eller letvægts motorcykeldele. De fungerer godt over bløde tasker eller tilbehør på et cykelstativ, men de er supplerende - ikke en erstatning for korrekt cykelstativ hjulremme ved sikring af de egentlige hjul.

Hjulremme til cykelstativ

Hjulremme til cykelstativ er loop-stil tie-downs, der vikler omkring et dæk og forankrer det til et stativ eller en trailerskinne. For motorcykler på åbne trailere forhindrer de væltning ved at trække hjulet lige ned i dækket. For pedalcykler på hitch racks stopper de hjulet fra at svinge fra side til side ved hastighed.

Kig efter stropper med bløde gummi- eller stofbeklædte kroge - kroge af bare metal mod en alufælg vil forårsage skade, især på længere ture med vejvibrationer.

Bilbugseringsudstyr: Hvad du har brug for

Bæreremme til biler er midtpunktet, men en komplet auto bugseringsudstyr opsætningen har flere andre komponenter, der betyder lige så meget.

Komplet udstyrstjekliste

Den køretøjets fastspændingsremme for trailer gå ind sidst, efter at køretøjet er blokeret og placeret. Alt andet sætter scenen.

Belastningsfordeling

Før du løber en single køretøjets bindestrop , sørg for, at køretøjet er placeret korrekt på anhængeren. Den generelle regel er 60 % af lastvægten over trailerens foraksel. For meget vægt bag akslen skaber trailersving - en af de farligste forhold når du trækker en trailer på motorvejen.

Forståelse af bugsering og ladvognskørsel

De fleste mennesker tænker ikke over forskellen mellem bugseringsmetoder, før noget går galt. En baghjulsdrevet sportsvogn bliver bugseret med drivhjulene på jorden. En AWD-crossover slæbte på en trækvogn med forhjulene oppe og bagakslen snurrende tør. Disse er virkelige scenarier, der forårsager reel skade - og de er præcis grunden til forståelse flad bugsering betyder noget, før du nogensinde har brug for det.

Hvad er flatbed bugsering?

Flad træk betyder, at køretøjet, der transporteres, kører på en flad platform med alle fire hjul helt væk fra jorden. Det bugserede køretøj kommer ingen steder af egen kraft - det sidder bare på dækket, sikret med bindebånd til autotrailer or skraldestropper til køretøjer , og bliver båret til destinationen.

Dette anses for at være den sikreste bugseringsmetode på markedet af flere grunde:

• Ingen rotation af drivlinjen betyder nul risiko for transmission eller differentialeskader
• Den vehicle is fully visible and inspectable during transport
• Fungerer med stort set alle køretøjer uanset drivlinjekonfiguration (FWD, RWD, AWD, 4WD)
• Køretøjer med lav frihøjde, der ikke kan køre på en trækvogn, læsser rent på et fladt dæk med ordentlige ramper
• Skader fra vejaffald er nemmere at forhindre med korrekt lastnet til bilers og dækker

Den tradeoff is cost and equipment size. Flatbed tow trucks are larger, more expensive to operate, and less maneuverable in tight urban areas than wheel-lift trucks. That's reflected in auto bugsering takster — flatbed-service kører typisk 20–40 % højere end et standard-hjulløft-slæb for samme afstand.

Hvad er ladvognskørsel?

Ladvognskørsel er et helt andet dyr. Hvor flad bugsering handler om bjærgning og biltransport, ladvognskørsel er en kommerciel fragtdisciplin fokuseret på overdimensioneret, tung eller akavet formet last, der ikke passer ind i en standard lukket trailer.

Konstruktionsstål, tungt udstyr, store bilflåder, præfabrikerede bygningssektioner - alt dette kører på ladvogne. Det åbne dækdesign tillader lastning fra siderne, toppen eller bagved ved hjælp af kraner, gaffeltrucks eller specialiseret læsseudstyr. Der er ingen vægge eller tag at arbejde rundt om, og ingen højdebegrænsning på selve lasten (ud over lovlige vejfriheder).

Fra en køretøjsremme perspektiv, ladvognskørsel kræver seriøse fastholdelsessystemer. Læsning af flere køretøjer på en kommerciel vognmand vil bruge en kombination af auto transport bindebånd , kædebindere og hjulnet vurderet langt over forbrugerkvalitetsudstyr. Belastningerne er tungere, afstandene er længere, og konsekvenserne af et svigt er forholdsmæssigt værre.

Flatbed vs Wheel-Lift bugsering: En direkte sammenligning

Hvis du nogensinde er i en situation, hvor trækvognen, der dukker op, er en hjulløfter, og du kører et AWD- eller 4WD-køretøj, er det værd at anmode specifikt om en lad. Den ekstra ventetid og mulige prisforskel er langt mindre smertefuld end en beskadiget overførselskasse.

Hvad er et bugseret køretøj? Flad bugsering forklaret

Hvad er et bugseret køretøj?

A bugseret køretøj er ethvert køretøj, der flyttes af et andet køretøj i stedet for på egen kraft. I daglig brug dækker udtrykket alt fra en nedbrudt sedan på en fladvogn til en Jeep, der trækkes bag en autocamper på tværs af flere stater.

Denre are three primary methods for towing a vehicle:

Hvilke lastbiler kan fladt bugseres?

Flad bugsering - nogle gange kaldet fire-down bugsering eller jolle bugsering - betyder, at alle fire hjul bliver på vejen, mens køretøjet trækkes. Det er populært i RV-verdenen, fordi det helt eliminerer behovet for en trailer. Men det fungerer kun sikkert på køretøjer, hvis drivlinje kan tåle forlænget rotation, uden at motoren kører.

Hvilke lastbiler kan fladt bugseres kommer ned til én ting: producentens godkendelse. Hvis instruktionsbogen ikke udtrykkeligt siger, at køretøjet kan trækkes fladt, antag, at det ikke kan.

Køretøjer, der generelt er godkendt til fladt bugsering, har en tendens til at dele visse egenskaber:

Lastbiler og SUV'er med fuldtids AWD eller automatgear uden neutral gearkasseposition er næsten aldrig godkendt til fladtow. Pumpen, der smører transmissionen, kører kun, når motoren er tændt - slæb dem fire ned, og du kører disse komponenter tørre i hundredvis af miles.

Hvis du er usikker på, om dit specifikke køretøj er kvalificeret, er instruktionsbogen den eneste autoritative kilde. Tredjepartslister online bliver forældede, da producenter opdaterer drivlinjer mellem modelår.

Sådan sikrer du et køretøj korrekt med stropper

Ved hvilken bindebånd til biler at købe er kun halvdelen af ​​arbejdet. Korrekt brug af dem er der, hvor de fleste mennesker - inklusive erfarne vognmænd - laver fejl, der kompromitterer sikkerheden uden at være klar over det.

Trin-for-trin: Sikring af et køretøj på en trailer

Trin 1 — Undersøg dine stropper før hver brug

Før du rører ved køretøjet, skal du gennemgå hver køretøjets bindestrop i dit sæt. Se efter:

• Flosset eller skåret bånd overalt på langs
• Falmet eller manglende WLL-etiket (hvis den er væk, er remmens historie ukendt)
• Bøjede, revnede eller korroderede kroge
• Skraldemekanismer, der ikke går i indgreb eller frigives jævnt

En rem, der ser 90% fin ud, er ikke fin. Webbing nedbrydes af UV-eksponering, kemisk kontakt og gentagen belastning - og det viser ikke altid tydelige skader, før det svigter under belastning.

Trin 2 — Placer køretøjet korrekt

Kør eller spil køretøjet op på anhængeren med ca. 60 % af dets vægt foran anhængerens aksel. Dette holder anhængerens tungevægt i det rigtige område - typisk 10-15% af den samlede anhængervægt - hvilket er det, der forhindrer svaj når du trækker en trailer ved motorvejshastighed.

Trin 3 — Bloker hjulene

Placer klodser tæt mod for- og bagsiden af mindst to dæk, før du fjerner læsseudstyr eller begynder at køre automatisk bindebånd . Køretøjet bør ikke være i stand til at rulle i begge retninger, når det først er blokeret.

Trin 4 — Identificer dine ankerpunkter

På trailersiden skal du bruge faste D-ringe eller E-spor-ankerpunkter, der er klassificeret til lasten. Undgå at vikle stropper rundt om nøgne trailerskinner uden et ordentligt anker - remmen kan flytte sig og miste vinkel under belastning.

Trin 5 — Kør stropper i den rigtige vinkel

Skraldestropper til køretøjer fungerer bedst, når den køres i en vinkel på 45 grader fra forankringspunktet på køretøjet og ned til forankringspunktet på trailerdækket. Denne vinkel giver både tryk nedad for at holde køretøjet plantet og lateral modstand for at forhindre side-til-side bevægelse. Stropper, der løber for stejlt (tæt på lodret), mister deres laterale fastholdelse. Stropper, der løber for fladt (tæt på vandret), mister deres nedadgående belastning. 45 grader er det praktiske sweet spot, der dækker begge retninger samtidigt.

Trin 6 — Spænd skralderne

Arbejd modsatte hjørner i par - forreste venstre og bagerste højre først, så forreste højre og bagerste til venstre. Dette holder belastningen afbalanceret, mens du opbygger spænding. Spær hver rem, indtil båndet er stramt, og køretøjet sidder solidt på sin affjedring uden overdreven kompression. Et fælles referencepunkt: dækket i hvert hjørne skal stadig ligne et normalt oppustet dæk, ikke klemt fladt mod fælgen. Hvis sidevæggen buler udad under stropspænding, er du gået for langt.

Trin 7 — Fastgør sikkerhedskæder

Køretøjsstropremme til trailer er den primære begrænsning, men sikkerhedskæder er den backup, der fanger alt, hvis en krog svigter, eller en skralde slipper. Kør dem på kryds og tværs under trailertungen i et X-mønster - dette vugger tungen, hvis den falder, i stedet for at lade den grave ind i vejen.

Trin 8 — Tjek efter den første kilometer

Træk over efter den første kilometers rejse og kontroller fysisk hver bindestrop til biler . Webbing sætter sig i kroge og forankringspunkter under indledende belastning, og det, der var stramt i indkørslen, kan have slappet lidt af, da traileren begyndte at bevæge sig. Genspænd alt, der er flyttet, og kontroller derefter igen hver 50-100 miles på længere træk.

Almindelige fejl, der kompromitterer sikkerheden

Opbevaring og vedligeholdelse af dine bilbinderemme

Bæreremme til biler holder væsentligt længere med basal pleje:

• Hold dem væk fra direkte sollys når den ikke er i brug - UV er den primære fjende af polyester webbing
• Skyl off-road salt efter vintertransport kører før opbevaring
• Opbevar aldrig vådt — Meldug svækker vævsfibre indefra og ud
• Rul løst op snarere end at folde skarpt - gentagne foldfolder svækker båndet på disse punkter over tid
• Opbevar skralder smurt — en dråbe let olie på palmekanismen forhindrer korrosion, der forårsager klæbrig frigivelse under belastning

Et kvalitetssæt af skraldestropper til køretøjer opbevaret korrekt vil overleve adskillige sæt billigere alternativer, der bliver smidt i en trailerspand og glemt indtil næste træk.

FAQ: Hvad folk faktisk ønsker at vide

De fleste spørgsmål vedr bindinger til biler , køretøjsremme , og bugsering passer ikke pænt ind i en vejledning. De kommer op i indkørslen, i siden af ​​vejen eller lige før et første langt træk, når nogen indser, at de ikke er så forberedte, som de troede. Her er de spørgsmål, der dukker op oftest - besvaret direkte.

Spørgsmål: Hvordan ved jeg, om mine skraldestropper stadig er sikre at bruge?

Den WLL label is the starting point, but it only tells you what the strap was rated for when it was new. What it doesn't tell you is what's happened since.

Enhver af disse fejl er grund nok til at trække den rem ud af drift. Skraldestropper til køretøjer giv ikke meget advarsel, før de giver slip - på det tidspunkt, hvor webbingen ser alvorligt beskadiget ud, fungerer den muligvis allerede et godt stykke under sin nominelle kapacitet. Som hovedregel endda velholdt bindebånd til biler brugt regelmæssigt bør udskiftes hvert 3.-5. år. Remme, der bruges under barske forhold - salt luft, kemisk eksponering, ekstrem varme - har brug for hyppigere evaluering.

Q: Hvor mange bindestropper til biler har jeg egentlig brug for?

Den federal minimum under 49 CFR Part 393 is four auto transport bindebånd for ethvert køretøj under 10.000 lbs bruttovægt. En i hvert hjørne, forankret til rammen eller udpegede fastgørelsespunkter. Det er ordet, ikke anbefalingen. Professionelle autotransportere kører typisk seks stropper på en standard personbil - fire i hjørnerne plus to ekstra stropper på tværs af akslerne eller gennem hjulene ved hjælp af hjulnet.

Flere stropper betyder også mere redundans. Hvis en krog løsner sig, eller en skralde slipper uventet, kan tre resterende stropper med korrekt spænding holde lasten, mens du trækker over og løser problemet. To stropper, der udfører det samme arbejde, har ingen fejlmargen.

Spørgsmål: Hvad er den faktiske forskel mellem en biltrækrem og en bjærgningsrem?

En genopretningsrem virker ved at strække sig, mens bugserkøretøjet accelererer, lagre energi som en fjeder og derefter frigive denne energi som et kontrolleret ryk, der bryder det fastkørte køretøj fri. Den samme elastiske adfærd gør den fuldstændig uegnet som en køretøjets bindestrop — det vil tillade bevægelse under statisk belastning, hvilket besejrer hele formålet. Hvis nogen rækker dig en genopretningsrem til at bruge som en fastspænding til biler , afslå det.

Q: Hvad betyder WLL egentlig, og hvorfor betyder det mere end brudstyrke?

WLL står for Working Load Limit. Det er den maksimale belastning, en rem er designet til at klare under normal, gentagen brug. Brudstyrke er den belastning, ved hvilken remmen vil svigte katastrofalt i et enkelt testtræk. Forholdet mellem de to er sikkerhedsfaktoren - typisk 3:1 eller 4:1 for skraldestropper til køretøjer and auto transport bindebånd .

Stil altid din størrelse bindebånd til biler til WLL, aldrig brudstyrken. Brudstyrketallet findes til teknisk reference - det er ikke et mål at arbejde hen imod. Virkelige forhold, herunder vibrationer, stødbelastning, når traileren rammer et bump, og gentagne stresscyklusser reducerer alt, hvad en strop sikkert kan klare sammenlignet med en ren laboratorietræktest. En rem mærket 10.000 lbs brudstyrke med en 3.333 lbs WLL skal behandles som en 3.333 lb strop. Fuld stop.

Spørgsmål: Er et lastnet til biler en erstatning for fastspændingsremme på et køretøj?

Nej - og denne sondring er vigtig nok til at være direkte om den. An lastnet til biler er designet til løs, let last i en lastbil eller trailer. Det forhindrer værktøj, tasker og udstyr i at hoppe ud med fart. Den er ikke konstrueret til de laterale kræfter, lodrette belastninger eller vedvarende spændinger køretøjets fastspændingsremme for trailer applikationer kræver.

Brug det rigtige værktøj til det rigtige job. Køretøjs fastspændingsstropper sikre køretøjet. Lastnet klarer alt andet.

Spørgsmål: Fungerer køretøjets fastspændingsremme anderledes på en aluminiumsanhænger sammenlignet med en ståltrailer?

Den skraldestropper til køretøjer selv fungerer på samme måde uanset trailermateriale. Det, der ændrer sig, er, hvor og hvordan du forankrer dem.

På en aluminiumtrailer skal du undgå at lægge for store punktbelastninger på selve dækkets overflade. Brug ankerhardware, der fordeler kraften over et større område, og inspicér ankerpunktsbeslag oftere - aluminium hærder og trætter anderledes end stål under gentagne belastningscyklusser. Den køretøjets fastspændingsremme for trailer ligeglad med hvad traileren er lavet af. Dine ankerpunkter gør.